2月19日，中国政府网发布（bù）新华社文章《“低（dī）空经济”发展（zhǎn）一（yī）年间》，2月20日人民日报海外版（bǎn）发布《发展一年间不断（duàn）上“新（xīn）”，逐渐走向（xiàng）人们生（shēng）活（huó）——低空经济 机遇无（wú）限》。

     2024年，“低空经济（jì）”写入政府工作报告，凸显其在（zài）国家经济发展中的重要地（dì）位。一（yī）年（nián）来，政策端、产业端（duān）同频（pín）共振，全国多地积（jī）极（jí）行动（dòng），发展低空经济的新赛道日渐开阔。有机构（gòu）预测（cè），2025年我国低空经济整体市（shì）场规模将达到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限。人民日（rì）报（bào）文章分（fèn）享如下：

打个“飞（fēi）的”到机场、乘坐“空中（zhōng）出（chū）租车”跨长江、在长城边喝一杯无人（rén）机送来的咖啡……低（dī）空经（jīng）济（jì）不断上“新”，逐渐走进人们生（shēng）活。

　　2024年，“低空（kōng）经（jīng）济”写入政府工作报告，凸（tū）显（xiǎn）其在国家经济发展中的（de）重要（yào）地位（wèi）。一（yī）年来，政策端、产（chǎn）业端（duān）同频共（gòng）振，全（quán）国多地（dì）积（jī）极行动，发展低空经济的新（xīn）赛道日渐开阔。

　　有机构预测，2025年（nián）我国低空经济（jì）整体（tǐ）市场规模将达到8591.7亿元。千米之（zhī）下（xià），正机遇无（wú）限。

低空“起飞”，城市竞速迎（yíng）“风”而上

　　去（qù）年至今（jīn），“低空经济（jì）”快速（sù）走进大众视野（yě）。从中央到地方，支持政策密集出（chū）台：

　　党的二十届三中（zhōng）全会（huì）对（duì）发展低空经济提出了明确要求；工业（yè）和信息化部等四部门印发《通用航空（kōng）装备创新应用实（shí）施方案（2024—2030年（nián））》，建（jiàn）设（shè）现代（dài）化通用航空先（xiān）进制造业集群；中国民航局、国家发展改革委等多个部门分（fèn）别在机场建设、城市数（shù）字化等领域推出相关（guān）举措。

　　多地争（zhēng）相布局（jú），加快探索天（tiān）空的（de）“边界（jiè）”：

　　不久前，吉林（lín）省长白山脚下，天空之（zhī）城飞行基地迎（yíng）来首批游客（kè）。长白山保护（hù）开（kāi）发（fā）区天空之城飞（fēi）行体验公司董事长廉宁说，目前已推出3条特色（sè）飞（fēi）行航线，为游（yóu）客提供独具（jù）特（tè）色（sè）的（de）游玩（wán）体验。

　　“中移（yí）凌云”低空运营平台各类数（shù）据实时刷新，武汉、十（shí）堰等地的低空飞行物航行（háng）状态一（yī）目了然（rán），加快构建低空智能“信息网”，让湖北低空产业“蓄势而飞”。

　　从浙江常态化（huà）低空载人航线首航（háng）试飞，到海南首次无人（rén）机配送离岛免税品，一年来，“天空之（zhī）城”的（de）梦想（xiǎng）不断（duàn）走近。

　　据不完全统计，去（qù）年至今，约30个（gè）省（shěng）份将发展低空（kōng）经（jīng）济写入（rù）当地政府工（gōng）作报告或出台相关（guān）政策（cè）。不久前的地方两会上，“低空经济”再度（dù）成为高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰（xī）。

　　“一（yī）年（nián）来，最明显的感受就是（shì）认知廓清（qīng）了，行业发展（zhǎn）更趋理性（xìng）了。”空地一体新航行（háng）系统技术全（quán）国重点实验室副主任张学军说，低空经济的顶层设计不断完善，从技术路线到商业（yè）模式得（dé）到进一步梳理论证，新的产业生态逐步（bù）形成。

技（jì）术向“新”，产业发展走深走实

　　新春假期刚过，在中国（guó）航空发动机集团北京航（háng）空材料研究院，石墨烯航（háng）空电池研制中试生产线已开（kāi）工。这里制造的石墨烯航空电（diàn）池将用于混合（hé）动力无人机，相比传统（tǒng）电池，能量密度能提升50%以上。

　　风口之上，资（zī）源要素（sù）进一（yī）步向（xiàng）低（dī）空（kōng）经济领域聚集（jí），创新正多（duō）点开花。亿航（háng）智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时（shí）代战略（luè）投资峰飞（fēi）航空，通过合（hé）作提升电（diàn）池（chí）性能……向着长续航、轻量化方向，电池领域（yù）研发（fā）提速。

　　从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾（jià）驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航（háng）空研究院自主研制的（de）RX4E锐翔四座电动飞机（jī）获颁（bān）型（xíng）号合（hé）格证（zhèng），一年来（lái），技（jì）术、产品上“新（xīn）”，让（ràng）人们看（kàn）到产业发展的广阔前景。

　　从先进的（de）飞控系统、高精度（dù）传感器，到碳纤维复合材（cái）料，产业（yè）链（liàn）上下（xià）游协同（tóng）发（fā）力（lì）。我（wǒ）国加快（kuài）推动5G-A技术验证（zhèng）和应用试点，探索建立通感（gǎn）一体（tǐ）的低（dī）空经济网络设施，不断夯实数字“底座”。

　　“我国主要的（de）信息（xī）通信企业以及动力电池、电机等企业都参与了低空（kōng）经济发展。”工业和信息化部运行监（jiān）测协调局（jú）局长陶青说，低（dī）空（kōng）经济与优势产业（yè）有效结合，锻（duàn）造了长板，拓展了增长极。

万亿产业，如何飞“稳”又飞“好”

　　业内人（rén）士（shì）认为，我国低空经济仍处于起步阶段，“飞”向未来还有很长一段路要走。

　　做好应用牵引（yǐn）很（hěn）重要。当前，北（běi）京、上海、常州等15个城市已宣布联合共建（jiàn）低（dī）空经济生态圈，计划到2025年打造（zào）100个示范（fàn）项（xiàng）目。从农林（lín）植保、电力巡检，到物流配送（sòng）、空中游览，应用场景探索加快。

　　张学军认（rèn）为，从（cóng）目前（qián）看，能够快（kuài）速实（shí）现大规模商业（yè）运营的是低空物（wù）流，政策支持与基础设施（shī）建设对场景的支撑很关键。他建议，各地根（gēn）据自身优势，因地制宜推动特色（sè）应用落地，并在试点基础上加快场景深化拓展（zhǎn）。

　　关键（jiàn）技术（shù）、产品（pǐn）性能（néng）、配套设施同样决（jué）定产（chǎn）业的（de）发展。业内（nèi）人士认为，低空经济关键环节（jiē）存在（zài）短板制约。譬如，高性能轻（qīng）量化材料、精准（zhǔn）感知等（děng）技术尚待突（tū）破，飞行（háng）控制等部分关键零部件依赖进（jìn）口。和新（xīn）能（néng）源汽（qì）车不同，飞行器在空（kōng）中难以通过简单增加电池（chí）方式（shì）提高（gāo）续航能力，突破新（xīn）的电池技术迫在眉睫（jié）。此外，也（yě）要培养更多懂技（jì）术（shù）、懂管理的复合型人才，更好服务（wù）产业发展。

　　安全是低空（kōng）经济发展的最重要基础，安全需要政策（cè）法规和标（biāo）准体系（xì）的护航。吉林（lín）省无人机（jī）产业协会会长王（wáng）树武建议（yì），强化顶层设计（jì）、政策法规（guī）建设和标准引领（lǐng），形（xíng）成从低（dī）空装（zhuāng）备制（zhì）造（zào）、基础设（shè）施建设和保（bǎo）障，到低空运（yùn）行服务、空域管理等整体规划。

　　“培育新（xīn）产业是场长跑。”张学军说，这一过程中（zhōng），不仅要资本、政（zhèng）府（fǔ）部门有耐（nài）心，也（yě）要（yào）给产业界（jiè）、科研人员更多（duō）时间，深耕技术、做强（qiáng）产业链、完善（shàn）体系，稳健前行。

　　（据新华社北京（jīng）2月19日电  记者（zhě）张辛欣、张晓（xiǎo）洁、王帆（fān）